摘要：为保障车库行车安全，需要防止使用环氧防滑地坪的最下层车库主车道在梅雨季节结露。本文分析了地下车库地面产生结露的原因;提出利用地下变电所空调排放的废热，经地下车库地坪下埋设的地暖管道加热，提高车库主车道地面温度，从而避免结露的方法。通过计算校核了夏季、梅雨季和冬季车库主车道地面温度及水源热泵冷却水供、回水温度，发现均可以满足散热和防结露要求。

　　关键词：结露环氧防滑地坪废热行车安全地板采暖

　　0引言

　　为保障地下车库行车安全，应保证车道地坪表面有足够摩擦力，必需注意地面防滑[1]。环氧防滑地坪是一种具有防滑、无尘、防油、无接缝、易清洁等功效且附着力强、耐磨性好、表面亮丽的彩色面层[2~3]。目前越来越多的地下车库采用防滑环氧地坪漆取代普通耐磨混凝土面层。

　　实际使用中发现：环氧防滑地坪在特定条件下会出现潮湿、甚至积水现象。该现象多发于长江中下游地区(如上海)的高温高湿天气(如梅雨季节)，且仅与土壤接触的最底层车库地面出现。原因是：车库底板下的地表温度一年四季均保持在15℃左右，故最底层车库地面温度较为稳定。而车库补风一般直接取室外空气，室外高温、高湿空气补入时遇低温表面会产生结露现象。

　　环氧防滑地坪还具有不透气、不吸水、表面光洁等特点。这导致环氧防滑地坪更易结露、且凝结水(除再蒸发外)完全累积下来，使结露现象更加明显。环氧防滑地坪的防滑性，在表面有水后会大幅降低，并影响车库行车安全。故环氧防滑地坪表面结露问题成为保障车库安全性中必须解决的问题。

　　1结露出现情况的实例分析

　　上海市某办公楼总建筑面积60334m2。地上为两栋独立塔楼，其中A楼16层，B楼19层，建筑高度82.9m。地下设两层汽车库，每层车库面积为8974 m2，设机械排风，竖井和车道自然补风，车库地坪为环氧防滑地坪。使用中发现：梅雨季节地下二层车库地面会出现明显潮湿和积水现象。加强通风后潮湿现象无缓解。

　　表1为本项目的一些基础数据，图1为本项目车库地面构造做法示意图。下面计算梅雨季节地下二层车库的地面温度和温升(车库通风按6次/h，车库内空气温度近似取室外通风计算干球温度)。计算中主体结构面层及以下归入土壤侧传热，建筑面层及以上归入空气侧传热。

　　以上计算表明，土壤热阻远大于地面换热热阻，故车库地面温度与空气温度相差约0.36℃;同时，空气温度如升高2℃，车库地面需要超过1天时间才能完成响应。假定梅雨季车库内气温稳定为25℃，则一段时间后车库地面温度也会稳定到24.64℃，如此除非室外空气相对湿度接近100%，车库地面才会结露。但事实上室外空气温度中午比早、晚高，即使阴雨天中午温升一般也会大于2℃，梅雨季每日相对湿度变化不大，甚至温、湿度同步增大。而车库地面温度不能及时同步升高，此时，结露现象就很容易出现。查焓湿图：27℃、相对湿度90%的空气含湿量d=20.34g/kg干空气，而24.6℃、相对湿度100%的空气含湿量d=19.6g/kg干空气。故当室外空气温升大于2℃，在相对湿度较高时，可能会结露。在室外空气相对湿度较高的条件下，结露现象不可逆，其形成的凝结水会累积下来，车库地面水将逐日增多。

　　2防结露方法的分析比较

　　防止表面结露方法较多，常见的有：①制冷除湿或吸湿剂吸湿，以降低空气含湿量;②提高结露表面空气流速，以加强蒸发;③提高结露表面温度，使其高于所接触空气的露点。

　　制冷除湿或吸湿剂吸湿用于封闭空间效果较好，但用于持续通风的车库效果欠佳、且运行费用较高，对于已结露地面更不能迅速使其干燥。提高结露表面空气流速也是一种选择，但要增加地面送风系统，需要增加设备和管道，同时会增加运行费用和噪声。在主车道下面埋设发热电缆，提高地面温度也是个可行的选择，但运行费用更高。

　　3利用废热的防结露方法

　　本项目车库附设有两个变电所，发热量分别为30.6kW和41.5kW。考虑到水管不适合进入变配电间，原设计采用了水源热泵VRV机组为地下变配电间散热。由于变配电间均为显热负荷，A(B)楼变配电间内设置了5(6)台10kW的VRV室内机，水冷VRV室外机设于车库内，冷却塔设于地上。能否利用变电所常年排放的废热加热车库地面，达到防结露目的呢?

　　A楼地下变电所热负荷Q1=30.6kW，地下二层车库主车道面积Fd=837m2，折算单位面积热负荷36.5W/m2;设计改造方案拟在地下二层主车道结构面层上方(建筑面层底部)埋设一组De20交联聚乙烯管，并将变电所水源热泵冷却水(原冷却塔散热)改为地埋管散热(即地板采暖热水)，原理图见图2。下面就A楼地下车

　　4结论

　　本文提出利用地下变电站冷却废热达到地下车库地面防结露、保障行车安全和冬季免费制热的思想，并进行了实例计算。计算和分析表明：

　　1)梅雨季节地板采暖可将车库地面温度由24.6℃提高到28.42℃。因为是持续加热，地面温度可以保持，能满足车库地面防结露要求。

　　2)夏季供回水温度分别为43.6℃、38.6℃，满足热泵工作要求，可不设冷却塔。因此卫生条件改善、投资降低、控制简单、建筑美观且节能;

　　3)由于是常年持续加热，冬季可免费供热、全年也有利于改善车库潮湿环境，卫生条件更好。

　　4)地板采暖散热以空气侧为主(夏季75%)、土壤侧为辅(冬季0.2%)，土壤温升较小，全年可持续运行，地埋管下方无需设保温隔热层。

　　5)采用该节能环保、一劳永逸的防结露解决办法，符合国家现在大力提倡的节能减排精神。长江中下游地区类似的办公楼、酒店等项目较多，在情况相近、验算满足的前提下，本方法有一定的借鉴意义。